〖壹〗、一汽丰田皇冠于2020年4月28日正式停产 ，结束了其17年的国产历程 。 以下从发展历程 、停产原因 、车型回顾三个方面展开介绍：发展历程国产起点：皇冠的国产历史可追溯至2003年 ，第十二代皇冠以“zero”之名引入国内，定位直追奥迪A6L ，上市后迅速成为比较受欢迎的车型之一 。
〖贰〗、皇冠停产背景历史回顾：丰田皇冠历经65年 、十五次换代 ，承载数代人记忆。然而中期改款发布仅两年，就传出停产消息 。此前第14代皇冠在中国市场逐渐力不从心，其存在的重要性在历史意义面前相形见绌 ，停产只是时间问题 。
〖叁〗 、020年4月 ，丰田皇冠正式停产，停在了第〖Fourteen〗、代。究其缘由 ，是市场表现力欠佳 ，销量持续下滑。2019年，其销量仅为10378辆 ，这使得丰田不得不做出停产决定 ，转而力推亚洲龙作为继任车型 。回溯历史，丰田皇冠自1995年第一代问世以来 ，就备受市场喜欢 ，甚至在2003年达到了月销2万辆的巅峰 。
〖壹〗、丰田被市场认为表现不佳或行情崩盘的七款车型如下：亚洲狮定位介于卡罗拉与凯美瑞之间，但费用偏高且配置优势不明显 ，导致市场接受度低。二手市场保值率大幅低于同级别竞品 ，成为丰田体系内贬值最快的车型之一 。
〖贰〗 、新能源车型：如特斯拉Model Y（文中提及）等，使用成本低（家充桩单次充电几十元），但需接受续航焦虑 、保值率波动等问题 。其他燃油/混动SUV：如大众途昂、本田冠道等 ，在空间 、动力或配置上可能更具性价比 ，需结合当地优惠力度对比。
〖叁〗 、车市第三轮费用战背景下，智己LS丰田汉兰达、雷克萨斯ES 、奔驰EQA 、奥迪Q4 e-tron、奔驰C级 、保时捷Macan这7款车型降幅有望进一步增大 ，具体分析如下：智己LS6：销量从月销近万暴跌至483辆 ，市场环境变化和竞品冲击是主因 。同价位车型如零跑C16以更低费用提供相似配置，削弱了其竞争力 。
〖肆〗 、凯美瑞在海外市场销量下滑 ，2020年成为其“神车 ”地位的拐点 ，海外销量出现大跌，但在国内市场近来仍保持热销。海外市场销量下滑美国市场表现：2020年丰田品牌在美国市场销量同比大跌19% ，凯美瑞作为畅销车型之一 ，销量出现明显下滑 。这一年，凯美瑞销量首次跌破30万辆 ，跌至近30年的最低点 。
〖伍〗、过去形象：丰田以可靠性和耐用性著称 ，有“开不坏的丰田 ”和“一车传三代”的美誉，普拉多等车型三年保值率高达901%。现状转变：凌放等车型的大幅降价打破了消费者对丰田高保值的印象，雷克萨斯等高端品牌也出现保值率崩盘现象 。例如 ，雷克萨斯ES200从加价3万-4万到如今落地价仅25万左右 。
〖壹〗 、雷克萨斯是丰田旗下的高端汽车品牌 ，产品定位无法过低，一款如此设计的BEV汽车产品售价注定高昂；而一款售价高昂的纯电动汽车 ，99%是不会成为畅销车的 ，不论其品牌是雷克萨斯还是其他。或许这样的结论会让一些新能源汽车拥护者难以接受。但是事实就是如此，不信的话就来看一些有趣的汽车产品吧 。
〖贰〗 、丰田方面回应称 ，该信息属实 ，本次车型开发中止的原因是考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分 。丰田还强调 ，公司只是调整了部分车辆的开发规划 ，并不代表放弃 BEV（纯电动汽车）。根据此前规划，该车原计划2027年年中发布 。雷克萨斯曾在2023年10月展示LF-ZC原型车 。
〖叁〗、- UX 300h：虽搭载新一代油电动力 ，省油表现出色 ，但媒体推测或许因为UX车系费用设定太容易与LBX重叠，若提升产品等级又可能受雷克萨斯NX影响。UX尺码介于LBX与NX之间，但费用与配备难以定夺 ，所以丰田集团决定不再推出下一代UX ，让这辆小型SUV在2027年后停产 。
〖肆〗、可是“性价比 ”毕竟是性能费用的比例，性能依然是非常重要的 ，即便是对于一个不主攻性能和操控的品牌；所以换代版雷克萨斯的最大看点是电动版 ，该版本一定程度决定了品牌的未来 。因为电动版未来要在国内工厂生产，当这个品牌的电动汽车产品失去了进口车的标签 ，销量会有怎样的表现？拭目以待吧。
〖伍〗 、品牌转型：丰田旗下高端品牌雷克萨斯未来也将转型为纯电动品牌 ，到2030年旗下所有车型都将提供纯电动版本，并率先在中国 、北美和欧洲实现100%纯电动汽车销售 ，全球年销量达到100万辆；到2035年 ，将在全球市场全面实现纯电动化 。
〖陆〗、供应链恢复时间不确定：丰田未公布具体复产时间，称需评估供应商修复进度 。若零部件短缺持续 ，停产可能蔓延至海外工厂 ，进一步冲击全球销量。品牌声誉风险：频繁因地震停产可能影响消费者对丰田供应链稳定性的信心，尤其是高端品牌雷克萨斯 。
一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产 。停产背景与历史根据公开信息，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道 ”）进行国产 ，至2020年停产时 ，累计生产量达367万台。
丰田霸道3400即普拉多3400，该车于1996年首次投放市场 ，到2023年已经有27年的历史。车型背景普拉多3400是丰田陆地巡洋舰系列中的一款车型 ，它在硬派越野领域具有较高的知名度 。其定位为中大型SUV，以可靠性 、耐久性和越野性能著称 。
丰田霸道中规版在2017年之后完全由一汽丰田在国内生产 ，2024年起因排放标准升级停产。生产主体与时间范围丰田霸道中规版在2017年之后的生产主体明确为一汽丰田 ，生产地点位于中国境内 。这一调整意味着该车型从进口模式转变为国产模式，消费者购买的中规版霸道均为国内组装或制造 。
生产地不同：丰田霸道主要是针对中东地区国内生产的车型 ，而丰田超霸则是针对美国及加拿大市场生产的车型 ，这两款车可以被视为姊妹车型，都诞生于1984年。
〖壹〗 、024款汉兰达380T车型近来已无新车可购 。停产与预订渠道关闭根据公开信息 ，2024款汉兰达380T车型已正式停产 ，且丰田官方线上预订渠道已全面关闭 。这意味着消费者无法通过官方渠道直接订购该车型的新车。
〖贰〗、汽油版四驱车型：汉兰达2024款380T四驱豪华版5座是一款备受关注的汽油车型，它搭载了强劲的动力系统，并配备了四驱系统 ，以应对各种复杂路况 。这款车型于2024年5月31日正式上市 ，建议零售价为248万，为消费者提供了高性能与实用性的完美结合^[4]^ 。
〖叁〗 、025年7月长春地区汉兰达D-4S T（对应现款380T）车型报价：380T 四驱豪华版7座厂商指导价248万 ，降价6万 ，本店报价248万；380T 四驱尊贵版7座厂商指导价258万，降价6万 ，本店报价258万 ，两款车型均有少量现车。
〖肆〗 、汉兰达销量比较高的车型在不同时间段有所不同，近半年2024款双擎5L四驱尊贵版7座较为畅销 ，当前阶段2026款智能电混双擎5L两驱豪华版7座和2026款0T 380T四驱豪华版7座销量突出 ，2024年销量王是双擎5L四驱尊贵版7座 。
〖伍〗、汉兰达车型选取需结合预算 、动力偏好 、配置需求及使用场景综合考量，2024款与2026款各有侧重 ，具体建议如下：2024款车型选取 燃油380T系列：全系搭载0T+8AT动力组合 ，均为四驱车型 。380T四驱豪华版（248万）：动力强劲，配置满足基础需求，适合偏好燃油车驾驶感且对配置要求不高的用户。
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