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开局之年当有开局之势 。如何因地制宜发展新质生产力，推动科技创新和产业创新深度融合
，走出高质量发展新路？全国两会期间，贵州日报天眼新闻推出《两会时间·我们的开局》 ，讲述贵州企业科技创新、攻坚破局的故事
，既展示“十四五”发展成就，更展现开局之年的“新目标 ”和“新打法
” ，生动呈现贵州开局之年的奋进姿态与发展脉动。

政府工作报告提出
，进一步扩大高水平对外开放
。坚持合作共赢，稳步扩大制度型开放 ，拓展国际循环
，以开放促改革促发展。作为不沿边 、不沿江
、不沿海的贵州，如何拥抱世界？

提起贵州人 ，人们常想起一句话：逢山开路
，遇水架桥 。靠着这股劲儿，贵州人把路修进了云里 ，把桥架在了天上
。

但很多人不知道，贵州人还有另一股劲儿：既然没有海
，那就自己造个“港”。

从“打通山 ”到“连通海
”，这种转变 ，藏着一个内陆省份拥抱世界的故事 。

一条通道带来的机遇

全国两会前夕
，2月15日，一列开往白俄罗斯的中欧班列从贵阳国际陆港驶出
。这是贵州今年开行的首趟中欧班列 ，拉的主要是新能源汽车和零部件
，货值2490万元。贵阳铁路物流中心负责人表示，后续“贵州造”新能源汽车、机电设备 、特色农产品
、白酒及其他优质工业品 ，均有望借助这条中欧班列通道拓宽出口欧洲的路径 。

贵州
，山的王国
。过去，贵州的外贸企业要想把货卖到国外 ，得先拉到重庆或者广东
，折腾一圈下来，少说半个月 ，多则一个月。运费多掏，时间多等
，在国际市场上常常是“起个大早，赶个晚集 ” 。

这是内陆地区的共同痛点：明明有好东西 ，却因为“出不去”而卖不上价
。

转机
，出现在一条通道上。

西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带 ，南连21世纪海上丝绸之路 。这条大通道的建成
，让贵州看到了“向海
”的希望。

2021年4月，贵阳都拉营国际陆海通物流港正式开通运营
。第一列始发列车 ，开往广西钦州港东。这趟车
，标志着贵州正式融入了国家西部陆海新通道 。

说来有趣，这个地方原本只是想修一条铁路专用线 ，弥补贵阳北部铁路物流设施的不足
。但建好才发现
，位置太好了——紧挨着沪昆、川黔 、黔桂
、贵广等5条铁路干线的交会点。

贵州人顺势而为：既然位置这么好，为什么不干大一点？

于是 ，贵阳都拉营国际陆海通物流港“迭代升级”，变成了今天的贵阳国际陆港 。脱胎于贵阳综保区的它
，成为全国首个综保型国际陆港
。

一套组合拳，打通出海路

2022年 ，贵阳国际陆港正式开港运营。

它没有停留在“修铁路、建站台 ”的老路上
，而是干了一件新鲜事：和沿海港口“交朋友
” 。

广州港 、深圳港
、盐田港、北部湾港……贵阳国际陆港和这些沿海大港共建“组合港”
。用工作人员的话说，就是把“海港 ”搬到了内陆。没有海岸线 ，但有了自己的出海口 。

那怎么个“搬
”法？

贵州依托西部陆海新通道打造了一站式国际物流服务“黔链达”
。

通过“黔链达 ”
，贵州实现了“两港如一港
”：贵阳报关，一单到底 ，货物直达全球无需换箱
，在贵阳装上火车，就相当于到了世界各地的码头。这背后 ，是时间与成本的双重革命——出海时间从至少20天压缩至7天
，物流成本骤降四成以上 。

通道畅通了，企业也就活了。如今 ，贵州轮胎 、汽车轮毂、锂电池
、白酒、老干妈 、刺梨等20多家本土企业的产品，正沿着这条新脉络
，远销澳大利亚
、欧洲和东南亚
。全省货物进出口总额从2020年546.5亿元增长至2024年858.6亿元，年均增长11.96%。

这一招 ，效果立竿见影 。

从“末梢”到“前沿 ”

通道通了
，角色变了
。“十四五
”期间，贵州把开放的眼光投向了东南亚、南亚和中亚。和印尼 、泰国
、老挝等国建立了常态化交流合作机制 。全省货物进出口总额年均增长9.2% ，比全国平均水平还高
。

贵州铁投集团总规划师任永华拿出一组数据：截至2025年底
，全省铁路建成里程4419公里，出省通道17个 ，通达54个县。贵阳与周边省会高铁互联互通
，全省市市通高铁 。

开放通道方面，西部陆海新通道班列、黔粤班列 、中欧班列
、中老班列一共开了1492列、83527标箱
。“黔链达”物流产品通达144个国家和地区。贵阳国际陆港入选国家物流枢纽 ，中欧 、中老
、黔粤班列都实现了常态化开行 。

政府工作报告指出
，提升中欧中亚班列发展水平，加快西部陆海新通道建设
。站在“十五五 ”开局的节点上 ，再看贵阳国际陆港，意义不一样了。

从一条铁路专用线
，到一座国际陆港；从一个物流节点，到一个开放枢纽 。贵州人用自己的方式 ，回答了那个老问题：不沿边、不沿江 、不沿海
，怎么拥抱世界？

答案是：没有路，就开路；没有海 ，就造港。

山门打开了
，曾经的“末梢”，正在变成连接世界的“枢纽
”
。

但贵州的雄心不止于此。按照规划 ，贵阳国际陆港正推进“一港多区”建设
，加快构建集疏运体系，大力发展多式联运、全程物流
、高铁快运等现代物流业态 。一个陆港 ，正在长成一张大网
。