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　　李想在上述朋友圈中表示 ，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为
”。

　　4月11日
，理想汽车创始人李想朋友圈发文称，自2025年政府启动汽车行业反内卷以来 ，汽车行业的黑水军、拉踩现象得到大幅改善
，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围 。但最近，有品牌大量雇佣营销号对理想的产品进行拉踩 ，并海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息并攻陷评论区，严重影响了该企业的正常经营
。李想称将通过法律手段维权
，同时呼吁相关部门介入整治。

　　李想在上述朋友圈中表示，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为” 。

　　过去几年 ，中国汽车行业经历了高强度的内卷阶段
。尤其是伴随新能源汽车渗透率快速提升
，市场从增量扩张转入存量博弈，车企之间竞争进一步加剧 ，车企通过大幅降价 、夸大宣传等方式争夺用户。在此背景下
，汽车行业利润被大幅压缩 。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年我国汽车行业利润率仅为4.1% ，远低于2020年的6.2%
，创下2015年以来的历史新低。另一方面，舆论战也成为内卷的新战场 ，营销号对比拉踩
、甚至捏造产品负面信息等乱象频发
，行业生态遭到破坏
。

　　自2025年以来，工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治 ，重点打击非理性价格战、网络黑水军 、恶意拉踩等行为。其中，去年9月13日
，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，强调 “进一步规范汽车产业竞争秩序 ” ，包括加强成本调查和价格监测
，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺等 。此外 ，上述工作方案还要求开展汽车行业网络乱象专项整治
，规范行业数据信息发布，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为
。整治实施后 ，汽车行业盲目降价潮有所收敛
，汽车市场逐步呈现出良性竞争的态势。

　　公开资料显示，2025年行业整治行动中 ，相关部门已清理大量汽车领域恶意诋毁信息
，封禁一批违规账号，多起黑公关
、水军攻击案件被依法查处 ，涉事企业及个人承担相应法律责任 。但线上舆论攻击的溯源难度较高，仍给监管带来一定挑战
。

　　4月11日
，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示 ，建议完善市场准入与公平竞争制度
，规范价格竞争 、营销宣传
、质量安全责任，强化反垄断和反不正当竞争 ，保护创新型企业与中小企业发展空间。“内卷式
”治理要建立在依法、依规治理的基础上
，比如“内卷”的表现不是一般的市场价格降低，而是违规 、恶意
、无序的竞争 ，建议明确无序、违规 、恶意的判断标准 。