〖壹〗、通过此次体验 ，可以了解到 ，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置 、动力系统 、定价定位等等方面来说 ，做为一款合资品牌车型来说 ，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车 ，实力依然不减 。
〖贰〗 、动力方面 ，捷达VA3搭载了一台5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱 ，最大马力112Ps ，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为6L 。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校 ，换挡平顺。售价方面指导价为58万元 ，但是近来全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关 ，性价比相当突出。
〖叁〗 、而捷达品牌独立后定位有所改变 ，所以入门费用大幅度降低，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体，所以低定价才是它容身市场的必要手段 。今天我们就详解捷达VA3 ，从外观、内饰 、配置 、空间、动力多方入手 ，看看这款国民家轿是否适合你，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的 。
〖壹〗 、前者捷达确实做到了 ，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料、配置等方面超越自主品牌车型 。所以 ，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统 ，以及低费用来打动中低端市场的消费者 ，其成功的可能性仍需要打个问好 。
〖贰〗 、空间与动力配置虽上海车展未开放车厢，但从前格栅装备的前摄像头及雷达探口预测 ，捷达VS7将配备自适应巡航及全景影像等配置。动力方面 ，据其他媒体表示，捷达VS7将搭载4T及0T两款涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速箱 ，该动力系统在大众及奥迪品牌中常见，口碑出色 。
〖叁〗 、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车 。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，Jetta可以看作是Golf的衍生型 。
〖肆〗、捷达虽然换了标 ，但是车辆的本质没有变 。借鉴在售的捷达车型，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm ，轴距为2604mm。捷达用的是大众的4L自吸发动机 ，马力只有96Ps 。内饰更差，大量使用廉价的硬塑料 ，没有设计感 ，细节也相对粗糙 。近来在售的捷达车型，官方指导价为11万-88万。
〖伍〗、正如上文所说 ，捷达VS7是此售价范围内少数的合资中型SUV ，显而易见这款车型的主打特色是宽大的车内空间。正是为了追求更加舒适的后排头部空间，捷达VS7的车身后部车顶线条略显平庸 ，一切以实用为主 ，没有过多的设计感 。
〖壹〗 、总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的 ，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了 ，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的 。这个费用，个人一手车 ，虽然漆面有点糟糕 ，但是也算捡了个漏吧。
〖贰〗 、悬挂舒适性满意 。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道） ，一天4趟，油耗7-8个 。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感 ，感受特别敏感。
〖叁〗、综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错，无论是该车的品质，还是它58万的指导价以及76万借鉴价 ，都比国产轿车有优势 ，小哥觉得有它不用看帝豪 。
〖肆〗 、买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的 ，能以10万元的车价买到 ，性价比可圈可点 。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱 ，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后 ，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好 。
〖伍〗 、如果说斯柯达是大众的廉价版车型 ，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型 。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车费用已经持平了 ，但是比内饰用料做工以及具体配置的话，捷达VS5依然和国产车没有可比性。
〖壹〗、五菱宏光定位多功能商用车 ，主打城乡创富 、拉货载人兼顾 。2025款燃油版指导价48万至78万 ，增程版88万起，以“国民神车 ”口碑闻名，侧重实用性与低成本 。
〖贰〗 、捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式 ，不过在配置上进行了不小的升级 ，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别 、CarPlay 、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘 ，相信会带来非常便利的操作体验。
〖叁〗、从外观看上去 ，捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与如今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言 ，并且J字形logo的形态上 ，也与大众经典的V字形格栅相互呼应 。
〖肆〗 、捷达VA3可以满足近来的四口之家，在后备箱里放婴儿车都没有问题 。捷达VA3的后备箱空间是很大的 ，在后排乘坐的人员会感觉很舒服 ，双腿前部不会感到拥挤。而且捷达VA3的变速箱和引擎是一汽大众的通用产品，捷达VA3的汽车配置和科技意识也有了很大变化 ，使许多年轻人使用起来很舒服 。
〖伍〗 、以全新面貌问世的捷达VA3 ，毫无保留地继承了捷达所有的口碑——安全、品质、信任 、可靠性 。它仍然具有纯正的德系基因：品牌标识“JETTA”源于大众，研发设计由德方团队主导，共享大众全球的产品技术 、生产工艺和质保体系 ，这些都是“捷达”二字烙下的印记。
变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步平稳 ，自然而然就会显得老捷达提速快 。
第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速 ，让老捷达的提速可以更快 。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴 ，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机 ，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高 。
你的捷达手动挡虽只有86马力 ，但市区起步加速表现出色 ，可能与动力匹配、车身轻量化 、驾驶技巧适配有关 。动力匹配方面：老款捷达手动挡车型一般配备高传动效率的变速箱，其挡位齿比设定侧重于低扭输出。特别是2挡的齿比大，能够放大发动机的扭矩 ，从而弥补了马力不足的问题 。
老捷达提速快主要有以下几个原因：发动机性能 排量与功率匹配合理：老捷达常见的发动机排量为6L左右 ，其功率调校较为注重中低转速区间 。在日常驾驶常用的转速范围内，能够输出相对较高的扭矩 ，使车辆在起步和中低速加速时动力响应迅速。
变速器效率高：老捷达基本配备五速手动变速器 ，换挡机构设计合理，挡位清晰。这种直接传动方式减少了动力损失 ，使得提速更加直接迅速 。而且 ，提速快慢很大程度取决于驾驶员操纵水平，熟练的驾驶员能更好地发挥变速器的优势 。
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