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【央视新闻客户端】
专题:第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日,“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行,主题为“转折”。文远知行创始人兼CEO韩旭出席并演讲 。
当被问及文远知行的Robotaxi技术进展时 ,文远知行创始人兼CEO韩旭表示,他更倾向于用数字说话,而非堆砌大名词。
韩旭坦言 ,自己有时会带有那种知识分子 、读书人的清高。他每天听到“大模型 ”“世界模型”“VLA”“端到端 ”“强化学习”这些词,其实很多说这些词的人连一篇论文都没读过,PPT都是手下写的 ,所以他更喜欢用数字说话。
他直言,高阶辅助自动驾驶与无人驾驶之间的可靠性要求,相差了1000倍,也就是三个数量级 。
韩旭指出 ,目前做高阶辅助自动驾驶的企业,对外宣称的目标是年底做到1000公里MPI(每接管一次行驶的公里数)。但实际上,现在在城市路况下开得比较好的水平 ,也就是一两百公里接管一次,“这已经算不错了。有人喊1000公里,甚至说一年能增长10倍 ,但水平仍然停留在千公里级 。”
L4级别的无人驾驶是什么水平?韩旭给出了文远知行的数字:100万公里接管一次。“否则怎么敢让那么多车在路上跑。如果你没有达到百万公里级的MPI,就别说自己是在做无人驾驶,因为你现在还在千公里级 。”
韩旭强调 ,在这方面,中国真正有资格说这个话的,只有三家:文远知行、小马智行、百度。滴滴也正在努力 ,但还没到。其他公司可能只能购买文远的技术 、文远的车,但自己还没有做到 。
最后韩旭表示:“我能拿出这个数字是有底气的。咱们谁也别扔名词,把数字放出来给我看看。 ”
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