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1
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　　核心要点

斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥?菲洛萨周四公布全新五年战略规划
，总投入规模达 600 亿欧元（折合 697 亿美元） 。

车企计划到 2028 年每年削减 60 亿欧元成本开支
。

菲洛萨就任首席执行官后首次投资者大会，在底特律近郊的北美总部举办。

斯特兰蒂斯首席执行官菲洛萨

　　斯特兰蒂斯汽车集团周四官宣全新五年战略方案 ，由首席执行官菲洛萨主导推进
，整体投资规模 600 亿欧元，同时力争 2028 年实现年度降本 60 亿欧元 。

　　本次规划中 ，360 亿欧元将用于旗下全系汽车品牌布局，六成资金投向北美市场
。集团计划推出 60 余款全新车型
，并对 50 款现有车型完成重大改款，产品覆盖纯电动 、混动及传统燃油车品类。

　　剩余 240 亿欧元资金 ，将投入全球整车平台研发与前沿技术升级 。

　　去年集团因缩减纯电动业务产生 220 亿欧元重组减值亏损
，全年合计亏损 223 亿欧元。公司此番定下目标，力争 2028 年扭转局面 ，实现正向自由现金流
。

　　集团计划 2030 年前各大核心区域营收稳步增长：北美市场营收目标增幅 25%
，调整后营业利润率区间 8% 至 10%；欧洲扩容市场营收增长 15%，营业利润率 3% 至 5%；南美
、中东、非洲营收有望实现两位数上涨；亚太地区营业利润率目标 4% 至 6%。

　　品牌架构方面 ，14 个汽车品牌均不会关停 。欧洲的谛仕 、蓝旗亚业务将分别并入雪铁龙与菲亚特体系
。

　　菲亚特与吉普、公羊皮卡
、标致并列为四大全球核心品牌
，同时涵盖商用汽车业务。区域品牌包含克莱斯勒、道奇 、雪铁龙
、欧宝、阿尔法?罗密欧，此外还拥有豪华品牌玛莎拉蒂 。

　　为推进降本增效 ，企业将于 2027 年推出统一的 STLA One 整车架构平台
，整合原有五大平台，打造可拓展通用体系 ，精简研发制造复杂度 、拓宽车型适配范围，预计实现 20% 成本优化
。

　　到 2030 年
，集团五成整车产量将依托三大全球平台生产，零部件通用复用率最高可达 70%。

　　上任未满一年的菲洛萨 ，偕管理团队在投资者大会上详解名为2030 奋进蓝图的战略细节 。

　　菲亚特家族后裔
、意大利阿涅利家族成员
，同时也是欧洲大型控股公司阿涅利集团董事长约翰?埃尔坎评价，这份规划兼具雄心与可行性 ，同时剖析了行业机遇与挑战
。

　　战略六大核心方向：精细化品牌运营、加码产业投资 、深化战略合作
、优化生产布局、提升执行效率 、下放区域团队自主管理权。

　　菲洛萨在大会开场致辞中表示：“凭借自身资产实力
、技术储备与全新战略
，斯特兰蒂斯具备充足条件实现长远发展 。后续我们将依托区域根基、全球化规模 、合作伙伴资源与前沿科技稳步前行
。 ”

　　本周集团接连敲定多项新增及升级合作，在美国市场携手捷豹路虎 ，面向欧亚市场分别与零跑汽车、东风汽车达成合作。

　　一边与中国车企合作
，一边也与其展开市场角逐，国产车企在欧洲销量持续攀升 ，双方竞争日趋激烈 。

　　面对行业竞争
，斯特兰蒂斯计划缩减超 80 万辆欧洲产能，盘活现有厂区产能 ，并借助合作渠道开拓市场。菲洛萨称，减产过程不会关闭任何工厂
。

　　企业设定目标
，2030 年欧美工厂产能利用率均提升至 80%。

　　厂区将投产多元化车型，满足消费者多样化选购需求 。全新及改款车型阵容包含 29 款纯电动车
、15 款插混增程式车型、24 款常规混动车型 ，以及 39 款轻混与传统燃油车型
。

　　菲洛萨在采访中坦言：“受油价影响
，消费者对混动车型关注度持续上升，增程式车型也更贴合大众实际用车需求。
”