中新网北京5月26日电(记者孙自法)70年前的5月26日
，作为新中国第一个航空科研机构和“一五 ”计划156个重点建设项目之一，中国航空发动机集团(中国航发)北京航空材料研究院(航材院)的前身——北京航空材料研究所在北京正式组建成立 。

70年来 ，中国航发航材院几代科技工作者通过接力拼搏 、攻坚克难
，让被誉为材料界“天之骄子”的航空材料，在神州大地上实现从无到有
、由弱渐强、从跟跑模仿到并跑领跑的跨越式发展 ，也将该院打造成为拥有16个领域近80个材料专业的中国材料领域“航空母舰 ”
。

中国航发2026年第一期“国企开放日
”活动走进航材院。中新网记者孙自法摄

中国航发2026年第一期“国企开放日”活动近日走进航材院
，记者采访了解到，其现已构建起覆盖金属材料 、复合材料、功能材料等全品类的航空材料体系 ，全面建立先进飞机材料技术体系
，初步建成航空发动机材料技术体系，并获得顶天
、立地、入海的广泛应用 。

多个第一

成立伊始 ，新中国工业基础薄弱
，航空材料领域更是“一穷二白 ”，中国航发航材院第一代创业者们面临“无图纸 、无设备
、无经验
”的困境。在国家举全国之力向航空材料领域倾斜资源的同时 ，中国航空钛合金创始人颜鸣皋院士等一批科学家毅然放弃国外优渥条件，从海外学成归来投身祖国航材事业
。

1957年春
，中国航发航材院从北京城区迁至西郊冷泉村，创业者们在这片杂草丛生、野兽出没的土地上安营扎寨 ，改造厂房 、调试设备
，没有进口仪器，他们动手改装；没有技术资料 ，他们反复摸索；在艰苦条件下
，以满腔热血开启了中国航空材料的拓荒之路。

短短几年时间，创业者们夜以继日的集智攻关 ，开创了中国航空材料领域第一个钛合金
、第一个铝合金、第一个高温合金 、第一个超高强度钢
、第一个复合材料以及第一个单晶叶片、第一个粉末涡轮盘 、第一个整体座舱透明件等多个第一 。

其中
，1956年，成功浇注出中国第一种高温合金铸锭；1957年 ，成立中国第一个钛合金研究室
，自行设计制造出中国第一台7.5千克真空自耗电极电弧炉；1958年，成功研制中国第一种铁基高温合金 ，含镍量减少35%以上；1958年，成功研制中国第一种超高强度钢；1959年
，成功熔炼出中国第一个有实际使用价值的
、重达40公斤的钛合金铸锭
。

“国企开放日”活动上，中国航发航材院专职总师李嘉荣研究员科普解读相关研究进展。中新网记者孙自法摄

这些中国航空材料事业“从0到1 ”的突破成果 ，在全国共同努力下
，大幅提升了批量生产各型飞机、发动机的国产材料占比，也成为一代代航材人传承至今的精神基因 。

全面突破

1963年 ，北京航空材料研究所成立航空技术委员会航空材料专业组
，联动中国科学院和原冶金部 、原国防科委等系统的190个单位，统筹制定中长期航空材料发展规划 ，这是航空材料领域发挥举国体制优势开展的第一次全国大协作
，一举改变了此前各单位闭门研发、供需脱节的局面
。

1964年，为确保歼8战机研制进程 ，能否在一年内完成涡喷7发动机改型任务成为焦点。时任北京航空材料研究所副所长荣科立下“在一年之内研制出空心叶片和新的高温合金
”的军令状
，而当时空心叶片制造技术在中国尚属空白，为此 ，荣科参与15家单位联合攻关，同步开展精密铸造9小孔空心气冷涡轮叶片和锻造3大孔空心叶片双路径研制 。

1966年
，锻造空心叶片
、铸造空心叶片先后试车成功，发动机推力显著提升 ，中国由此成为世界上第二个采用空心铸造叶片的国家
，为歼8等战机研制扫清核心障碍
。

在此基础上，中国航空材料事业发展历经数十年持续攻坚 ，实现多点开花、全面突破：

攻克定向凝固 、单晶制备技术
，自主研制高温合金及系列单晶合金，有力支撑国产航空发动机的“中国心”。

应用于战机主起落架的国产300M钢实现突破 ，达到国际先进水平 。

特种功能材料实现跨越式发展
，刹车材料
、密封橡胶、有机玻璃 、蜂窝结构胶粘剂等填补国内空白，在隐身
、防腐蚀、耐高温等领域达到国际先进水平
。

高性能复合材料迭代升级和广泛应用 ，助力C919大型客机等实现国产材料规模化应用。

由此
，中国航发航材院也发展成为目前中国唯一从事航空先进材料应用基础研究 、材料研制与应用技术研究
、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构 。

创新发展

进入新世纪特别是2016年中国航发成立以来，中国航空材料技术 、产业的创新发展全面驶入“快车道 ” ，逐步构建起覆盖航空关键材料
、跨领域协同发展的现代化产业体系，为建设航空强国注入强劲动力。

中国航发航材院收入连年突破100亿元人民币
，并形成一院四地的发展格局：北京海淀本部是研发中心，在顺义和密云建立叶片、橡胶 、透明件等航空关键件生产基地；在天津建立铝合金、装甲防护材料等批产基地；在江苏镇江建立粉末涡轮盘
、增材制造和钛合金精密铸造生产基地；在贵阳建立航空发动机涡轮叶片生产基地
。

“国企开放日”活动上 ，全国三八红旗手、中国航发航材院王旭青研究员科普解读相关研究进展。中新网记者孙自法摄

一代材料
，一代装备 。创建70年来，中国航发航材院承担了几乎所有探索一代 、预研一代
、研制一代、生产一代和保障一代的飞机 、发动机
、直升机关键材料研制 ，以及应用研究和关键部件的研制交付任务
。2025年“九三阅兵
”上
，飞过天安门的每一架飞机上都有该院的产品和技术。

从神舟系列飞船多种合金精铸件等关键任务研制，到赋能高铁车体制造和应用深海装备等；从北京奥运会开幕式画纸与主火炬特殊防护装饰材料 ，到北京冬奥会的石墨烯加热座椅；从三峡大坝的防腐涂装到港珠澳大桥上的智能运维……聚焦主责主业征途中
，中国航发航材院也深度融入国家重大工程与国民经济主战场 。

中国航发航材院还广泛融入国际宇航产业链，产品应用于波音、空客 、赛峰
、GE等国际知名航空航天企业 ，并持续服务低空经济发展
。

中国航发航材院党委副书记王文强表示
，站在“十五五”开局的新起点上，该院将持续打造“材料科学家的摇篮 ，卓越工程师的沃土 ”，为加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自立自强和中华民族复兴伟业贡献力量。

中国材料“航母
”已启航
，正驶向新的辉煌 。(完)

【