有颜值有实力的小钢炮,别克威朗两厢多少钱?

普通两厢版：官方指导价：159万元、159万元 终端报价：83万元 、59万元 GS版：官方指导价：159万元
、159万元、159万元 终端报价：59万元 、159万元
、159万元 车型特点：外观：2019款别克威朗两厢/GS在造型方面与老款基本一致，主要调整了车漆颜色
。

如果追求更高的动力 ，可以直接选取0T的GTI版本
，让你感受一下小钢炮的感觉。别克威朗 说到别克威朗，估计很多人已经忘记了 ，虽然近来市场表现一般
，这款车两厢版本的设计还是很好看的，也是很经典的两厢车之一 。

我们从常州某别克经销商处了解到 ，这款GL6车型现金高达5万元的优惠
，并且现车充足
。外观颜值部分，这款GL6车型的外观颜值部分其实是非常高的。而且别克旗下的整个车型已经呈现了家族式的前脸设计 ，从GL6的前脸来看
，有点类似于别克GL8的视觉感，但你仔细看又有点别克威朗的感觉 。

首先从10万元这个价位 ，这台车的动力和底盘，是没有什么大的问题
，比日系车和德系车都要扎实
。而威朗Pro搭载的5T发动机，百公里加速7秒多 ，也是同级别翘楚
，油耗控制也相当不错。

当然，福克斯还具有两厢版和三厢版 ，并且两厢版往往更受用户欢迎一点 。我比较推荐选取两厢版
，因为两厢版的福克斯能够发挥出更好的操控性，堪称公路小钢炮
。

Lab测试:百公里油耗6.1升的别克威朗,在同级车当中表现如何?

次刹车测试 ，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次
，刹车距离499米，成绩很一般 ，而5次刹车平均制动距离为483米
，这个表现也一般般。尽管其刹车热衰减做得还不错，但个人觉得在刹车调校上 ，别克威朗偏保守了一些 。在经过我们5次刹车测试之后，仪表出现了“刹车保护
”的提示
。

别克威朗Pro新车期油耗15L
，已经接近一些油电混动轿车，10万公里测试结束之后降到了14L ，即便考虑驾驶者风格和环境变化等因素
，但油耗没有明显浮动就足以说明，别克威朗Pro的这套动力系统有多么高的稳定性。

得其百公里综合油耗为6L  ，需要说明的是
，测试当天路况通畅，平均时速45km/h  ，大家可以把这个成绩 当做油耗下限借鉴 。制动方面
，威朗Pro表现出色，实测比较好制动成绩为393米 ，多次测试未出现明显热衰减。测试中
，双闪可以自动开启警示后车
。

重点内容：百公里油耗1升是一个相对较低的数值，表明这辆汽车在燃油经济性方面表现良好。

别克威朗是什么级别的车的答案是：a级 。a级
。5升涡轮增压发动机较大功率为124kw ，较大扭矩为250nm；5升自然吸气发动机较大功率为87kw，较大扭矩为146nm；0升涡轮增压发动机较大功率为92kw
，较大扭矩为180nm；3升涡轮增压发动机较大功率为121kw，较大扭矩为240nm。

盘威朗4s店报价

官方指导价一般在12万左右 ，4S店实际报价可能会有几千元的优惠幅度
，最终落地价大概在11万出头 。 威朗Pro GS疾风版：定位运动风格，外观更具个性
。同样配备5T涡轮增压发动机 ，最大功率135kW
，最大扭矩250N·m，传动匹配CVT无级变速变速箱。这款车费用相对较高 ，4S店报价在14 - 15万元左右 。

不少厂商都已经将旗下的在售车型完成了升级
，近日，小编就在潍坊地区的某经销商处拍到了2020款的别克威朗 ，白色的车身质感不俗
，该车售价为129--129万元，据4s店员称 ，现在购车还有比较高5万元的优惠
。

但是很多人也把英朗用来较为了，而在等级上英朗和威朗或是有差异的
，威朗的起市场价都比英朗的高于了几万元，尽管同是上汽通用汽车集团旗下的商品 ，但差距也是蛮大的。由于新英朗并不是真实的英朗
，而威朗更好像老英朗 。

借鉴费用区间第一代（2015-2019款）：二手费用5-5万元，适合预算有限但对空间有需求的用户
。第二代（2020-2021款）：二手费用3-6万元 ，需接受三缸机缺陷。第三代（2022款及以后）：因上市时间较短
，二手费用需结合车龄与里程具体评估，但性价比显著高于前代 。